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“不創(chuàng)新就要落后，創(chuàng)新慢了也要落后”，面對(duì)困難，這家百余歲的老鋼企沒(méi)有停滯不前。當(dāng)時(shí)，有家生產(chǎn)面包車(chē)的客戶(hù)來(lái)問(wèn)：“能不能用一張板解決頂蓋的問(wèn)題？”再多問(wèn)幾家客戶(hù)，廠里發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)廠追求安全性與輕量化，如果用一張超寬幅鋼板就能達(dá)到兩張鋼板焊接后才能達(dá)到的寬度，可以大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

看同行，其他鋼廠還沒(méi)有涉獵這么寬幅的汽車(chē)鋼，這既意味著市場(chǎng)有空白、產(chǎn)品有潛力，也意味著研發(fā)要闖“無(wú)人區(qū)”。

好在廠里建設(shè)產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，堅(jiān)持了高標(biāo)準(zhǔn)，為應(yīng)對(duì)汽車(chē)鋼的發(fā)展需求留出了空間。“我們的軋輥長(zhǎng)度達(dá)2280毫米，從生產(chǎn)條件上，是可以實(shí)現(xiàn)的。”顧忠?guī)浾f(shuō)。

但是，鋼板的寬幅越大，對(duì)鋼板板形、平直度的控制就越困難，對(duì)軋制設(shè)備、工藝、速度和控制模型的要求也就越高。“一開(kāi)始，生產(chǎn)線(xiàn)雖然能軋制2150毫米超寬幅汽車(chē)鋼，但產(chǎn)品合格率一直提不上來(lái)。生產(chǎn)過(guò)程中，由于鋼板變形，軋機(jī)時(shí)常被卡住，產(chǎn)品綜合效益并不高。”顧忠?guī)浾f(shuō)。

顧忠?guī)浥c技術(shù)專(zhuān)家、生產(chǎn)骨干組成5人小組，開(kāi)展集中攻關(guān)。鋼板變形、卡住軋機(jī)，就用電動(dòng)剪剪斷摳出來(lái)，然后趕緊分析數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、重新調(diào)整。“會(huì)氣餒嗎？顧不上。因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)參考，可以說(shuō)我們的數(shù)據(jù)就是從無(wú)數(shù)次失敗中積累起來(lái)的。”顧忠?guī)浾f(shuō)，“只有做別人家做不了的，我們才能贏得生存空間。”經(jīng)過(guò)半年的反復(fù)摸索、調(diào)試參數(shù)、優(yōu)化工藝，廠里終于解決了2150毫米超寬幅汽車(chē)鋼穩(wěn)定生產(chǎn)的問(wèn)題。

2023年，顧忠?guī)浀墓ぷ饔瓉?lái)一個(gè)大變化——第三冷軋廠集控中心投入使用。以前分布在4個(gè)機(jī)組、28個(gè)點(diǎn)位的操作人員和控制功能全部集中在了一間屋內(nèi)。數(shù)十塊大屏上，實(shí)時(shí)顯示著生產(chǎn)線(xiàn)的工藝參數(shù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控圖像、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等。對(duì)于一線(xiàn)工人來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)離了生產(chǎn)線(xiàn)的轟鳴，工作環(huán)境變好了；管理的工段變多了，工作強(qiáng)度卻下降了。

“有了‘智慧大腦’，各工序、各層級(jí)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確協(xié)同共享，解決生產(chǎn)異常的效率大大提高。”顧忠?guī)浾f(shuō)，“以前參數(shù)要靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)整，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)智能模型控制，鋼板的厚度精度公差可控制在±0.02毫米內(nèi)。以前設(shè)備故障要停機(jī)搶修，現(xiàn)在可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防維修。”

2024年，顧忠?guī)浝卯a(chǎn)線(xiàn)的智能化優(yōu)勢(shì)，新建了一個(gè)控制模型：以前軋機(jī)的5個(gè)機(jī)架要分步完成軋制，現(xiàn)在通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算協(xié)同，實(shí)現(xiàn)同時(shí)軋制，20分鐘的工序縮短到5分鐘。

“世界上可生產(chǎn)2150毫米超寬幅汽車(chē)鋼的企業(yè)屈指可數(shù)。隨著家庭乘用車(chē)、多功能乘用車(chē)市場(chǎng)需求增加，近年來(lái)，我們的超寬幅汽車(chē)鋼訂單每年增長(zhǎng)30%左右。”顧忠?guī)浾f(shuō)。

智能化帶來(lái)了生產(chǎn)效率的飛躍：產(chǎn)線(xiàn)的勞動(dòng)生產(chǎn)率提高65%，產(chǎn)量提升25%，產(chǎn)品合格率提高10%以上。

數(shù)字賦能也推動(dòng)了生產(chǎn)的綠色化轉(zhuǎn)型：通過(guò)實(shí)時(shí)分析現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可以指導(dǎo)并實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)所需的煤氣、風(fēng)、水、電等能源的優(yōu)化和合理利用；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軋輥運(yùn)行狀態(tài)，在軋機(jī)內(nèi)有帶鋼的情況下也可進(jìn)行自動(dòng)、快速的換輥?zhàn)鳂I(yè)，有效促進(jìn)軋輥的循環(huán)使用，延長(zhǎng)軋輥的使用壽命……產(chǎn)線(xiàn)能源消耗降低30%。

超寬幅汽車(chē)鋼的研發(fā)故事，是本鋼不斷創(chuàng)新發(fā)展的縮影。科技研發(fā)投入提升46.57%；“人工智能+”行動(dòng)累計(jì)投入14.6億元，鋼鐵產(chǎn)業(yè)“智慧指數(shù)”提升31.7%；投入110億元實(shí)施超低排放改造252項(xiàng)，碳排放強(qiáng)度下降9%……一組鞍鋼重組本鋼后的數(shù)據(jù)表明，本鋼向高端躍升、向智能升級(jí)、向綠色邁進(jìn)的步伐堅(jiān)定有力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中跑出“新賽道”。

顧忠?guī)浕叵?0年前剛到本鋼工作時(shí)的場(chǎng)景：汽車(chē)板只是產(chǎn)品之一，產(chǎn)量不大，鋼板強(qiáng)度幾乎都在350兆帕以下。而現(xiàn)在，僅第三冷軋廠汽車(chē)板生產(chǎn)比例就超過(guò)70%，鋼板強(qiáng)度最高可達(dá)1180兆帕。

“再過(guò)半年左右，我們的集控中心將與前道熱軋工序連接，生產(chǎn)效率會(huì)進(jìn)一步提升。”顧忠?guī)洕M(mǎn)懷信心和期待，“未來(lái)的本鋼，一定會(huì)煥發(fā)新活力！”